Modifikasi Jupiter Mx..

Yamaha Jupiter MX adalah salah satu tipe bebek sport yang hadir di Indonesia. Tampangnya yang sporty dan mesin 135 cc yang memakai pendingin air (radiator) dan juga kopling menjadikan salah satu tipe motor bebek yang paling laku saat ini.

Tampangnya yang sporty masih bisa dirubah atau dimodifikasi agar tampil lebih sporty saya ambil beberapa foto dari beberapa website tentang modifikasi Jupiter Mx

dengan penambahan sayap disisi dan bawah mesin menjadikan jupiter mx lebih sporty terlebih dipasangkan lampu jupiter z ke bagian depan dan tanpa lampu atas.

Mungkin masih banyak lagi modifiakasi motor jupiter mx ini karena bentuknya yang sporty

Memodifikasi Motor Xtreams

Jika anda pemilik sebuah sepeda motor yang ingin tampil beda, maka yang terpikir pertama kali adalah bagaimana mendandani motor alias modifikasi. Lalu anda akan belanja asesori dan memulai modifikasi di sana sini. Semakin lama semakin banyak komponen yang anda ganti, dan tanpa terasa sudah sedemikian banyak anggaran belanja yang keluar.

Lalu anda mulai sadar fungsi modifikasi lebih dari sekedar mempercantik tampilan (seadanya). Terasa benar setiap perubahan menimbulkan efek bersegi banyak. Dari sisi psikologis anda merasakan kebanggaan, dari sisi fungsi feeling anda merasakan ada yang berubah. Juga dari segi biaya, sudah tak terhitung hepeng yang anda habiskan. Hasilnya, tampilan motor anda mungkin lebih cantik, tapi bisa juga malah seronok. Fungsinya, motor lebih mudah dikendalikan dan lebih kencang, tapi bisa juga malah sebaliknya: lebih liar dan lebih berat.

Jika aspek negatif dari fungsi tersebut yang lebih banyak muncul, itu artinya anda harus mulai mengevaluasi fungsi modifikasi yang anda lakukan. Apakah sudah benar cara, pilihan komponen, hingga bengkel tempat memodifikasi. Jika anda merasa masih kurang gaya, anda harus mengevaluasi model dan finishing sebuah modifikasi. Bisa jadi anda salah aliran, bengkel anda kurang cermat, atau mungkin pula andalah yang kurang serius.

Bicara soal fungsi adalah bicara soal teknologi. Pemakaian komponen yang sesuai, berkualitas baik, dan masih berfungsi maksimal akan membantu kinerja motor secara keseluruhan. Sementara bicara soal tampilan, adalah bicara soal cita rasa. Hanya modifikator yang tahu menerjemahkan keinginan Anda yang akan memberi kepuasan. Hanya modifikator yang memberi anda komponen yang baik yang akan memaksimalkan kinerja motor. Dan, hanya modifikator yang piawai yang akan memberi anda masukan konsep yang benar sekaligus mewujudkannya sesuai konsep dan anggaran yang disepakati.

Plaza Dago pas banget bagi yang suka nongkrong

Facilities :

¤Restoran
¤Cafe
¤Shopping Center
¤Karaoke
¤Internet Hotspot
¤Photo Studio
¤Salon & Spa
¤DVD & Magazine

Tenants :
¤NAV Karaoke
¤Momiji Restaurant
¤Bumbu Desa Restaurant
¤Star 8 Salon
¤Malibu Studio
¤Midnight DVD
¤Paxi Barbershop
¤Amazone Game Center

Description :

Dago Plaza terletak di JL. Ir. H. Djuanda No 61 – 63 Bandung. Saat ini Dago Plaza telah berubah konsep menjadi "Entertainment Building" kami menyediakan berbagai tempat untuk hang out anak muda dan eksekutif muda (dengan umur antara 15 s/d 40 tahun ) dan siapapun diluar umur tsb tetapi masih berjiwa muda.

Makanan

Resto/café yang terdapat di Dago Plaza merupakan tempat untuk makan siang, makan malam atau tempat untuk menghabiskan waktu bersama teman, dengan berbagai macam jenis resto :

• Masakan Sunda, di Bumbu Desa Lt. LG
• Masakan Jepang, di Momiji Japanese Cruisine Lt. LG
• European Food, di Long Horn Steak Lt. UG
• Sosis yang dikemas dalam menu-menu menarik, di Winner Bratwurst Lt. 2
• Makan ayam goreng crispy, kentang goreng crispy di Red Crispy Lt. LG

Tempat nongkrong dan Pertemuan

• Barela Resto & Beer House di Lt. LG yang menyediakan DimSum dan menu andalannya Beer Bondon.
• Kafe Excelso dan Oh La La Café (24 jam) coffee shop dengan suasana outdoor sehingga dapat menikmati suasana jalan Dago dari kedua tempat tersebut.
• Tiramisu and Coffee menyediakan aneka kue di Lt. LG
• Meeting point, seminar di Kadin Lounge Lt. 2
• Klenger Burger di venue Dago Plaza
• Makan cireng, pizza, martabak, cup corn, mie, bubur sambil menghirup seesha hanya ada di venue depan Dago Plaza.

Belanja

• DVD dengan koleksi film terbaru dan film - film Jadul, di Midnight DVD Lt. LG
• Majalah - majalah lokal maupun internasional
• Baju - Baju dari berbagai clothing terkemuka di Bandung, di Lt.1
• Aksesoris & Gift Shop, di Cels Acc Lt. 1
• Mini market 24 jam, Circle K di venue depan Dago Plaza

Hiburan

• Karaoke bersama rekan atau keluarga di Nav Family Karaoke di lantai 2
• Barcode pool tables yang terdapat di lantai 3 & 5 merupakan billiard paling nyaman dan terbesar di kota Bandung.
• Main DDR (dancing), balap mobil dan motor, visit Amazone di Lt. UG

Kecantikan

• Cuci blow, creambath, facial, make up, refleksi, di Star 8 Salon Lt. 1
• Potong rambut untuk pria, di Paxi Barber Shop Lt. 1 Dago Plaza
• Malibu 62 Photo Studio, di Lt. 1

Kebugaran

• Fitness di Sosi Universe lt 8-9

Regular Events

• NIGHTMUSIC, Tuesday 19.30 LG floor
• Magical, Wednesday 19.30 All floor
• JAZZCOUSTIC, Thursday at 19.30 LG floo

Tips Menghentikan Mobil Bila Rem Blong

Gak sedikit kecelakaan lalu lintas terjadi disebabkan rem blong. Kondisi ini dapat terjadi kapan saja meski perangkat rem baru dicek. Untuk itu, caa menghentikan mobil saat terjadi rem blong baiknya diketahui.

AstraWorld berbagi tips apa yang sebaiknya dilakukan pengemudi jika mendapati masalah ini. Ada dua kemungkinan terjadinya fungsi rem yang umumnya baru diketahui saat kendaraan melaju, yaitu rem blong dan macet. Bahkan rem yang macet (menjepit terus) dapat mempengaruhi arah steer (kemudi). Rem yang macet dapat mengakibatkan kemudi tertarik ke kiri atau ke kanan karena roda terkunci.

Bila mendapati kerusakan rem dalam kondisi kendaraan sedang melaju, yang pertama harus dilakukan adalah menghentikan laju kendaraan.

Pada kondisi seperti ini dapat kendaraan dapat dihentikan menggunakan rem tangan. Masalahnya rem tangan baru bisa dioperasikan jika kecepatan sangat rendah, yaitu di bawah 10 km/jam. Untuk ini, ada beberapa step yang harus kita lakukan sebelum mengoperasikan rem tangan.

Turunkan kecepatan kendaraan dengan memindahkan gigi perseneling yang lebih rendah secara bertahap (5-4,4-3,3-2,2-1). Apabila pada bahu jalan terdapat rumput, gunakan bahu jalan yang berumput memperlambat laju kendaraan. Setelah kecepatan kendaraan sudah relatif pelan, lakukan pengoperasian rem tangan untuk menghentikan laju kendaraan.

Setelah kendaraan berhenti total, segera lakukan pemeriksaan komponen rem. Bila ada kerusakan, segeralah lakukan perbaikan. Menghentikan kendaraan tanpa fungsi rem seperti di atas ini relatif lebih aman ketimbang panik yang berpotensi kendaraan melaju tanpa kontrol.

Perawatan Mobil di Musim Panas

Rasa khawatir pemilik mobil akan terik matahari di musim panas sangat beralasan. Pasalnya, suhu udara yang tinggi ditambah kelembaban udara rendah, serta pergantian cuaca secara fluktuatif, dapat berdampak buruk bagi mobil.

Keterbatasan area parkir tertutup, memaksa mobil diparkir di lahan terbuka yang terkena sinar matahari langsung.

Pancaran sinar matahari langsung dapat berakibat pada cat dan karet-karet mobil. Cat dan karet-karet mobil akan cepat rusak karena suhu udara yang tinggi. Oleh karena itu diperlukan perawatan dan perlakuan khusus ketika mobil sering terkena sinar matahari langsung.

AstraWorld berbagi beberapa hal yang perlu dilakukan untuk mengurangi dampak buruk sinar matahari pada mobil. Untuk mengurangi penerobosan panas matahari ke kabin, pasangi mobil dengan kaca film yang dapat menahan radiasi. Sinar matahari cepat atau lambat juga akan mengakibatkan cat mobil menjadi buram hingga pecah-pecah. Sebaiknya lakukan pemolesan bodi mobil secara rutin. Jauh lebih baik lagi bila cat mobil diberi lapisan pelindung cat.

Kemudian singkirkan barang-barang yang mudah meledak dari dalam kabin. Seperti korek gas, pengharum ruangan atau minyak wangi yang mengandung aerosol, dan sejenisnya. Mobil yang diparkir di bawah sinar matahari langsung tak ubahnya sebuah oven karena body-nya yang terbuat dari logam.

Turunkan sedikit kaca jendela (sekira 0.5 hingga 1 cm) agar tekanan serta panas dalam kabin tidak terlalu tinggi. Suhu kabin yang tinggi juga bisa memicu pecahnya kaca depan kendaraan.

tune-up Kendaraan Setelah Perjalanan Jauh

MUSIM mudik lebaran telah berakhir. Bagi pemudik yang menggunakan mobil pribadi, saatnya untuk mengecek kembali kendaraan setelah menempuh jarak ratusan bahkan ribuan kilo meter agar kembali nyaman digunakan untuk beraktifitas sehari-hari.

Hal pertama yang perlu diperiksa adalah bagian penyangga mobil, mulai ban, suspensi, rem, dan lainnya. Ban menjadi bagian penting yang perlu diperiksa. Cuaca panas dan kondisi aspal jalan yang bergelombang selama perjalanan tentu mempengaruhi kondisi ban. Apalagi kendaraan yang menggunakan ban tubles. Ban yang satu ini memang dikenal rentan dengan kondisi jalan yang tidak rata, palagi saat kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi. Apabila ban tubles tidak dalam kondisi bagus, bisa menyebabkan benjolan saat terhantam lubang atau aspal bergelombang. Untuk itu pemeriksaan terhadap seluruh permukaan ban menjadi keharusan.

Tekanan angin pada ban dapat diperkirakan ketika menyentuh permukaan jalan. Apabila ban melebar dipastikan kekurangan tekanan, atau bisa juga dengan cara memukul, bila suara yang keluar dari ban tidak nyaring, maka tekanan pada ban berkurang.

Sistem suspensi yang mencakup shockbreaker dan pegas, juga jangan sampai luput dari pemeriksaan. Untuk mengeceknya, tekan bodi mobil sekuatnya, lalu lihat pantulannya. Jika ayunannya berulang-ulang, berarti saatnya mengganti shockbreaker mobil. Hal yang sama juga berlaku apabila ayunan lebih tinggi dibanding dengan sebelum bodi mobil ditekan. Selain itu, apabila terdengar suara yang tidak seperti biasa, bisa disebabkan pegas yang sudah retak sehingga kondisinya sudah harus diganti.

Setelah itu, periksa juga kondisi rem dan kanvasnya. Cara paling sederhana adalah dengan menggunakan rem tangan. Rem tangan berhubungan dengan rem belakang mobil. Jika melakukan pengecekan dengan cara ini, berarti harus diingat ketinggian tuas saat ditarik, sehingga bisa membandingkan dengan posisi yang sekarang. Saat posisi rem tangan bertambah tinggi, berarti rem bertambah tipis. Atau bisa juga didengar dari jumlah suara klik saat rem tangan diaktifkan. Apabila melebihi standar sebelum mobil digunakan untuk perjalanan jauh, aturlah kembali jarak rem dengan teromol.

Jika ingin memeriksa secara langsung, bukalah ban dab periksa ketebalan kanvas rem. Apabila ketebalan kurang dari 1 mm, segera ganti dengan yang baru.

Selain hal-hal tersebut, perhatikan juga kondisi tuas rem tangan, roda kemudi, pedal rem, dan kopling. Perangkat tersebut memang terlihat biasa-biasa saja, namun setelah digunakan untuk perjalanan jauh, bisa jadi posisinya berubah sehingga mempengaruhi kenyamanan ketika dikendarai.

Pemeriksaan pada tongkat rem tangan, bisa dimulai dari gerakan efektif, batas aman, dan gerakan total. Gerakan efektif adalah saat melepaskan tongkat rem itu ke kondisi semula. Sedangkan batas aman adalah toleransi sampai tarikan teratas atau lebih dari sepertiganya. Gerakan total adalah tarikan tongkat secara penuh. Apabila terasa aneh atau diluar biasanya, segera lakukan pemeriksaan. Periksa juga roda kemudi, jangan sampai terjadi celah gerakan bebas yang besar. Apabila sampai terjadi, lakukan penyetelan kembali.

Pemeriksaan pada pedal rem mencakup langkah bebas, langkah efektif, ketinggian pedal, dan batas amannya. Langkah bebas adalah injakan yang tak terlalu dalam. Langkah efektif artinya injakan maksimal sehingga kendaraan berhenti total. Langkah efektif harus memiliki batas aman, artinya masih ada toleransi ruang antara pedal dengan lantai kendaraan. Semua langkah pengereman, harus berlangsung tepat dan tidak terlalu berat dan juga ringan. Hal yang sama juga dilakukan pada pedal kopling beserta bautnya.

Terakhir periksalah spooring dan balancing kendaraan di bengkel. Gejala ban yang membutuhkan spooring adalah ketika dikendarai, mobil serasa melayang. Selain itu, antara kemudi dengan roda terasa tidak kompak. Berarti mobil membutuhkan keselarasan roda kiri dan kanan. Begitu pula dengan balancing, gejala ketidakseimbangan pada roda adalah saat mobil dipakai pada kecepatan yang tinggi, kemudi terasa bergetar.

Bagian Mobil yang Sangat Sensitif Air

MUSIM hujan tiba, pengguna kendaraan beroda empat harus melakukan persiapan ekstra untuk mengantisipasi kendaraan mogok atau ada bagian mobil yang rusak karena dimasuki atau sekedar terkena air.

Oleh karena itu, mengetahui bagian penting dari kendaraan yang sensitif dengan air menjadi penting.

Ada beberapa bagian kendaraan yang dapat menyebabkan jalan mobil tersendat bahkan membuat mesin mati apabila terkena air. Bagian tersebut di antaranya busi, electronic fuel injection (EFI), koil, distributor, dan platina.

Ada juga bagian lain seperti alternator yang apabila terendam air dapat menyebabkan bearing mengeluarkan suara disertai dengan pengurangan daya listrik. Bahkan jika air bercampur lumpur, mesin dapat mati dengan tiba-tiba.

Selain itu ada juga bagian mobil yang dapat membuat piston rusak karena air. Misalnya filter udara, apabila air masuk melalui karburator kemudian mesin dipaksa hidup atau berjalan, kondisi ini dapat menyebabkan Piston bengkok bahkan patah. Akibat yang sama juga dapat terjadi apabila air masuk melaui air intake.

Ada juga lubang hawa transmisi, karena bagian ini bisa dilalui air, tidak tertutup kemungkinan bercampur dengan oli transmisi. Akibatnya dapat menimbulkan bunyi atau paling tidak mengakibatkan gear rontok atau berkarat.

Sistem pengereman juga tidak akan bekerja sempurna karena air. Pengguna mobil perlu memperhatikan karet rem. Untuk sistem tromol maupun cakram, karet yang sudah sobek dapat menyebabkan air menggenangi bagian itu.  Genangan air dapat menyebabkan karat yang akhirnya memacetkan sistem rem secara keseluruhan.

Aman Berkendara Saat Hujan

HUJAN yang mengguyur Jakarta dan sekitarnya akhir-akhir ini pasti menimbulkan kesulitan tersendiri bagi Anda yang mengendarai mobil. Selain kemacetan bertambah, kondisi jalan yang licin bahkan banjir siap menghadang. Untuk itu ada beberapa kiat yang musti diperhatikan.

Menurut Bintarto, dari Jakarta Safety Riding Consultant Sebenarnya ada dua aspek penting yang musti diperhatikan ketika berkendara di musim hujan, yaitu kendaraan itu sendiri serta faktor manusianya.

Periksa seluruh aspek dari bagian kendaraan Anda. Mulai dari kondisi ban. Periksa alurnya, apakah masih sesuai standar keamanan. "Minimal ketebalannya mencapai 1,6mm," ujar Bintarto.

Selanjutnya periksa tekanan angin. Pastikan tekanan angin sesuai standar pada manual book. Jangan direndahkan atau dinaikkan. Karena hal itu justru bisa menghilangkan traksi ban pada permukaan aspal. Lakukanlah pemeriksaan tekanan angin saat mobil belum dijalankan, misalnya pagi hari.

Periksa karet wiper mobil. Bila sudah aus atau karetnya menipis, segeralah diganti. Biasanya umur karet wiper berkisar antara 6-8 bulan.

Pastikan mesin mobil dalam keadaan prima. Bila terasa ada gejala tidak enak saat dikemudikan, segeralah bawa ke bengkel. Karena jika sampai terjadi mogok saat melintas di jalan yang hujan, tentu amat merepotkan.

Pada beberapa mobil keluaran terbaru, sudah dilengkapi lampu kabut (fog lamp). Gunakanlah ketika hujan turun. Bila dirasa kurang karena terjadi kabut, gunakan lampu hazard. Agar pengendara lain baik di belakang maupun didepan mengetahui keberadaan mobil.

Saat Berkendara

Empat sikap yang musti ada pada setiap orang yang berkendara, yaitu: ear, aware, attitude, dan anticipated. Yaitu kemauan dan kemampuan untuk mendengar setiap signal yang muncul disekitar, kesadaran bahwa dirinya sedang mengendarai kendaraan, sikap dia saat berkendara dan menghadapi kendaraan lain serta antisipasi dalam menghadapi apapun yang terjadi saat berkendara.

Ketika hujan mulai turun, perhatikan jarak pandang dengan kendaraan di depan. Minimal 3detik dari mobil di depan. Mengemudilah dengan stabil, jangan menghentak gas apalagi ngebut.

Bila kondisi jalan mulai banjir, perlambat laju kendaraan. Kalau tinggi air masih kurang dari 30cm, masih diizinkan untuk melintas. Tapi jika sudah lebih, sebaiknya jangan dipaksakan, karena khawatir air akan masuk ke mesin dan interior mobil. Pertahankan laju kendaraan, turunkan menjadi gigi 2 atau bahkan 1. Untuk mobil matik, atur pada posisi L (low) dan pertahankan antara 1.500-1.800rpm.

Jangan berhenti di tengah-tengah banjir. Jika ternyata macet, sebaiknya urungkan niat untuk menerjang banjir. Sebab mesin bisa terkena air yang masuk melalui lubang saluran knalpot pada waktu mobil berhenti.

Rawatlah Mobil Selama Musim Hujan

MUSIM hujan telah tiba. Oleh karena itu, pengaruh buruk air hujan terhadap mobil terutama bagian eksterior sudah selayaknya diperhatikan. Jika dibiarkan, bukan tak mungkin mobil menjadi kusam, tumbuh jamur, dan berkarat.

Terlebih lagi bagi anda yang tinggal di pinggiran pantai. Karena airnya lebih banyak mengandung garam dan metal. Yang berpotensi merusak bodi mobil.

Karena itu, segera cuci mobil maksimal 24 jam setelah kendaraan terkena hujan. Gunakan air yang bersih bebas dari kontaminasi kotoran dan debu. Akan lebih baik bila menggunakan air hangat. Siram terlebih dahulu dengan air secara merata dengan urutan mulai dari atap mobil, kaca-kaca, kap mesin, body kiri dan kanan, engsel hingga ke bagian tepi-tepinya.

Lalu cuci mobil dengan menggunakan shampoo khusus mobil yang ber PH-balance, Shampo yang ber-PH terlalu rendah (kurang dari 6) bersifat asam dan mudah mengkorosi cat. Shampo yang ber-PH tinggi (lebih dari 8) bersifat basa dan akan mengakibatkan detergent film (detergent built-up) yang menyebabkan cat menjadi kusam dan pudar warnanya. Gunakan urutan seperti menyiram air, yaitu mulai dari atap, kaca, kap mesin, baru kebody kiri-kanan.

Setelah merata, kemudian bilas kembali dengan air bersih dan lap hingga benar-banar kering dengan menggunakan plas chamois kain berbahan micro fiber.

Lakukan perawatan ketempat car care satu minggu sekali, untuk mencapai hasil yang maksimal. Dengan begitu, mobil anda akan selalu terlihat bersih

Hal-hal yang Sangat Dilarang Saat Mengemudi

Selama mengendarai kendaraan dibutuhkan konsentrasi yang tinggi. Jika konsentrasi terpecah sedetik saja, maka akan beresiko menimbulkan kecelakaan.

Ketika berkendara, tidak pernah mengetahui apa yang akan terjadi pada detik berikutnya. Karena itulah dibutuhkan konsentrasi penuh untuk menghindari hal-hal darurat yang mungkin terjadi.

Berikut hal-hal yang amat dilarang dilakukan ketika mengemudi:

1. Menggunakan telepon selama berkendara
Lupakan handsfree yang dengan segala macam teknologinya, seperti bluetooth, atau bahkan yang mampu terintegrasi dengan audio sistem mobil Anda sekalipun. Sebab, bukan masalah repot atau tidaknya kedua tangan Anda ketika menelepon sambil mengemudi, namun konsentrasi yang terbagi dua.

Penelitian internasional mengungkapkan, mengemudi sambil menggunakan telepon, termasuk SMS, menyumbang satu dari empat kecelakaan lalu lintas yang terjadi. Bahkan menggunakan telepon dianggap lebih berbahaya dari pada pengaruh alkohol ketika mengemudi. Karena otak dipaksa berpikir hal penting lainnya dari topik pembicaraan yang dilakukan di telepon, sehingga konsentrasi pengemudi terpecah.

2. Menonton saat mengemudi
Saat ini banyak sekali audio mobil yang sudah dilengkapi televisi atau video. Tujuannya memang bagus, yakni menghibur pengendara selama dalam perjalanan, apalagi jika rute yang ditempuh cukup memakan waktu. Namun sebaiknya hindari menonton televisi atau video bagi Anda yang mengemudikan mobil.

Sebab hal ini sama efeknya dengan aktifitas menelepon ketika berkendara. Kalaupun ingin tetap mempertahankan fasilitas hiburan ini, cukuplah bagi kursi penumpang saja yang dilengkapi layar video, bukan diletakkan di dashboard yang bisa memungkinkan dilihat juga oleh pengemudi.

3. Mengganti saluran radio, kaset, atau CD ketika mengemudi
Cukuplah dengan hiburan di mobil untuk pengemudi berupa audio. Namun ini juga perlu diingat, jangan mengganti saluran gelombang radio, kaset, CD atau melakukan seting suara audio sistem mobil Anda saat mengendarai, apalagi pada kecepatan yang tinggi.

Jika ingin mengganti CD, berhentilah sejenak. Karena dengan Anda mengambil Kaset, CD, ataupun gelombang radio yang Anda inginkan, maka perhatian Anda akan tertuju pada benda-benda itu, buka pada kondisi dan situasi jalan. Yang akhirnya akan sangat menimbulkan risiko kecelakaan.

4. Minum atau makan
Jika perut terasa lapar atau haus, sebaiknya menepi, karena konsentrasi akan terpecah jika Anda melakukan aktifitas ini ketika mengemudi kendaraan.

5. Merokok
Selain bahayanya bagi kesehatan, merokok juga bisa memecah konsentrasi saat mengemudi. Sebaiknya lakukan hal ini ketika berhenti atau beristirahat. Bara api rokok yang tertiup angin dan masuk ke dalam kabin mobil juga bisa memicu terjadinya kebakaran, karena interior mobil rata-rata menggunakan bahan yang mudah terbakar.

6. Terlibat topik pembicaraan yang berat
Mengemudi, apabila ditemani seseorang memang menyenangkan. Ada teman yang bisa diajak berbicara selama dalam perjalanan. Namun hendaknya topik pembicaraan yang diangkat janganlah terlalu berat. Penumpang juga dapat dianggap sebagai gangguan, karena itu jangan biarkan penumpang memecah konsentrasi pengemudi.

Tips Parkir Kendaraan Saat Hujan

HUJAN - Yang mengguyur Ibu kota dan beberapa daerah lain di Indonesia beberapa hari ini sering disertai pula oleh angin kencang dan petir. Jalan-jalan menjadi banjir, pohon pun banyak yang tumbang.

Bagi pemilik kendaraan yang meninggalkan kendaraannya di lahan parkir, mungkin hal tersebut menjadi masalah baru. Karenanya perlu diperhatikan beberapa hal agar kendaraan tetap aman diparkir meski cuaca tak menentu.

Pertama, sebisa mungkin cari lahan parkir diruangan beratap, misalnya basement. Hal tersebut tentu menghindari kendaraan terkena guyuran air hujan. Bila tidak ada, gunakan penutup kendaraan untuk menghindari body kendaraan terkena air hujan secara langsung. hal ini cukup ampuh untuk mencegah karat karena biasanya kondisi air hujan di kota-kota besar dan di daerah pantai memiliki kandungan asam yang tinggi penyebab karat.

Kemudian parkirlah dengan posisi seri atau serong. Kemudian parkir dengan cara posisi belakang kendaraan masuk lebih dahulu (mundur). Karena parkir model seperti ini memudahkan kita untuk cepat-cepat pergi ketika terjadi sesuatu hal. Hindari parkir dibawah pohon-pohon besar, seperti akasia, kapuk, dan pohon beringin. Hal ini untuk mencegah kendaraan tertimpa batang pohon yang patah akibat hempasan angin saat hujan atau terjadi badai.

Jika terpaksa harus parkir di pinggir jalan, pilihlah permukaan yang lebih tinggi. Ini untuk mengantisipasi kendaraan terendam air, seandainya daerah tempat parkir kita adalah daerah rawan banjir. Selain itu pilih permukaan yang keras, misalnya aspal, beton, cor, atau pun tumpukan batu. Jangan letakkan kendaraan anda pada permukaan tanah, sebab khawatir tanah akan bergeser atau amblas ketika hujan.

Untuk yang memiliki sepeda motor, gunakanlah standar ganda yang mampu menahan bobot motor secara seimbang. jangan gunakan standar samping, karena biasanya posisi motor gampang berubah apabila permukaan tempat parkirnya amblas atau bergerak. Selain itu tutup keran bensin menuju kaburator agar air tidak masuk dan bercampur dengan bensin.

Berikan Perhatian pada Ban Cadangan

BAN - Cadangan memiliki peranan yang sangat vital bagi sebuah kendaraan. Karena, ketika terjadi masalah pada satu ban kendaraan kita, maka ban cadanganlah yang bisa mengatasi masalah tersebut.

Namun banyak pemilik kendaraan yang kurang memperhatikan kondisi ban cadangan. Karena letaknya yang sering berada di kolong mobil, ban ini kurang mendapat perhatian. Padahal, jika kondisi ban cadangan tidak prima, bisa-bisa, ketika ada satu ban yang mengalami masalah, misalnya bocor, pecah atau terlalu gundul, maka tanpa ban cadangan akan menjadi masalah baru yang lebih besar.

Oleh karena itu hendaknya ban cadangan juga mendapat perhatian yang sama dengan empat ban lainnya. Misalnya cek kondisi kembang ban, apakah masih baik atau lebih baik dari empat ban lain yang digunakan. Hal ini penting sebab ketika satu ban kondisinya sudah terlalu gundul, maka harus diganti dengan ban cadangan yang kembangnya lebih baik dari pada ban yang hendak diganti.

Kemudian selalu pastikan tekanan ban cadangan sama dengan ban lainnya yang sesuai anjuran pihak pabrik. Keterangan tentang ukuran ban, biasanya ada pada buku manual kendaraan anda. Jika buku tersebut sudah hilang atau rusak, carilah referensi di internet. Selalu periksa jangan sampai ban tersebut bocor atau robek.

Hal lain yang tak kalah penting dalam memperlakukan ban cadangan adalah dengan merotasi ban secara berkala setiap 10.000 km atau setidaknya enam bulan sekali. Melakukan rotasi ini agar keausan permukaan tiap ban bisa sama, yang efeknya bisa memperpanjang umur ban itu sendiri.

Astra world memberikan langkah-langkah rotasi ban yang baik berikut ini. Pertama Ban depan kiri, dipindah ke ban belakang kanan. Ban belakang kanan, dipindah ke ban depan kanan. Ban depan kanan kini menjadi ban belakang kiri. Sedangkan ban belakang kiri disimpan dulu sebagai ban cadangan. Nah, ban cadangan yang tadinya tidak "bertugas", kini menggantikan posisi ban depan kiri. Begitu seterusnya.

Tips Untuk Memilih Sarung Jok Berkualitas

BILA - Keinginan untuk menerapkan jok kulit dipilih sebagai satu cara mempercantik penampilan kendaraan anda, maka hati-hati dalam menentukan bahan yang berkualitas. Karena bukan tidak mungkin, dana besar yang sudah dikeluarkan tak sebanding mutu dari jok yang dibeli.

Jangan tertipu dengan merek ternama yang sering diiklankan di media massa, sebab boleh jadi merek tersebut dipalsukan oleh sejumlah oknum. Kenali bahannya terlebih dahulu, apakah menginginkan kulit sintetis atau kulit asli. Kulit sintetis biasanya lebih murah dari kulit asli.

Untuk jok semi kulit ini, konsumen dikenakan biaya antara Rp1 juta - Rp4 juta tergantung besar kecilnya bidang yang ingin dibalut kulit. Semakin banyak atau lebar, maka semakin mahal biaya yang dibutuhkan. Untuk sepeda motor, bahkan terkadang tidak lebih dari Rp1 juta.

Selain itu kulit sintetis biasanya banyak varian warnanya, hingga pilihan warna yang cenderung mencolok. Perawatan kulit jenis ini pun relatif lebih mudah dibandingkan kulit asli. Meski demikian, bahan ini mempunyai beberapa kelemahan, seperti tidak memiliki daya tahan yang lama.

Kulit akan mudah melar apabila terus-menerus terkena sinar matahari langsung. Biasanya hal ini terjadi dalam waktu satu tahun. Kemudian, jenis semi kulit ini juga tidak menyerap panas, yang efeknya bisa membuat kurang nyaman ketika digunakan pengendara dalam waktu yang lama. Kulit manusia bisa mudah berkeringat jika bergesekan dengan jok tersebut.

Semua kekurangan dalam kulit sintetis tidak ditemukan di kulit asli. Biasanya kulit yang digunakan kulit sapi yang telah mengalami proses sedemikian rupa, sehingga tidak mudah kusam ataupun memuai. Kulit asli juga terasa lembut dan sejuk jika terkena tubuh manusia. Karena itu tak heran harganya mencapai dua kali lipat kulit sintetis.

Tetapi ada yang perlu diperhatikan ketika memilih kulit asli. Pertama, detail permukaan kulit harus lembut dan halus. Cobalah meremasnya, kulit yang berkualitas akan terasa kenyal atau liat ketika digenggam. Kulit asli juga biasanya memiliki efek warna yang basah, namun tidak terlalu mengkilap ketika terkena sinar matahari.

Selanjutnya, pastikan toko penyedia kulit tersebut memberikan garansi pada produknya, sebab kulit yang berkualitas harus mampu bertahan untuk jangka waktu yang lama dan tidak mudah tergores, retak ataupun berjamur.

Tips Merawat Perangkat Rem Mobil

SEBAGAI ujung tombak sistem pengendalian kendaraan, sudah selayaknya perangkat rem mendapat perhatian lebih dari pengemudi. Walau bagian ini jarang mendapat masalah, perawatan rutin harus tetap dijalankan untuk memaksimalkan kerjanya. Idelanya perangkat rem perlu dicek setiap kendaraan menempuh jarak 10.000 km. Ini untuk memastikan apakah komponen-komponennya masih dalam kondisi sempurna. Selain itu, pembongkaran juga perlu untuk membersihkan dari penumpukan debu di bagian kanvas, teromol, dan cakram. Debu berpotensi menyebabkan goresan pada piringan atau teromol tergores.Sistem hidrolik rem pun secara rutin perlu dibersihkan dan dilakukan penggantian. Ini perlu dilakukan, setidaknya setelah kendaraan menempuh jarak 40.000 km atau kira-kira 2 tahun. Penyebabnya adalah sifat higroskopis cairan rem yang membuatnya bisa bereaksi dengan udara. Bila tidak cairan akan mengandung uap air.

Selain menimbulkan gelembung yang bisa menimbulkan korosi pada komponen rem, juga membuat kerja rem tidak pakem. Bisa juga rem tiba-tiba macet saat dipakai berulang-ulang karena tekanan udara di dalam minyak rem akan naik. Penggantian cairan secara teratur juga akan memperpanjang umur seal karet dalam sistem rem.

Budaya mengerem mendadak harus dihilangkan kecuali dalam kondisi darurat. Penngereman mendadak menyebabkan beban kerja rem semakin berat. Lakukan pengereman secara bertahap, dibarengi perpindahan persnelling ke posisi lebih rendah untuk memperpanjang usia kanvas rem.

Selain itu, hindari juga menginjak pedal saat mobil berhenti di perempatan. Karena saat itu piringan atau teromol dalam kondisi panas, jika pedal terus diinjak, panas yang tersisa bisa merusak kanvas yang menempel. Akibat lain proses pendinginan piringan atau teromol pun jadi terhambat.

Perangkat rem tidak perlu diganti bila tidak mengalami kerusakan. Namun harus sering dibersihkan agar debu kanvas atau tromol tidak mengganggu bagian lain. Yang harus kita perhatikan adalah, bila tiba-tiba rangkaian rem mengalami keanehan.

Keanehan kerja perangkat rem, dapat dipantau dengan sederhana, seperti merasakan kerasnya injakan pedal rem dan memantau isi tandon minyak rem.

Penggantian komponen, mulai master, kanvas maupun break pad, hanya perlu dilakukan bila bagian ini menunjukan kerusakan. Kerusakan biasanya diawali dengan munculnya getaran berlebih saat melakukan pengereman atau terasa lebih dalam katika Anda menginjak pedal rem. Kadang muncul pula suara aneh yang menunjukan kerusakan saat rem diaktifkan.

Perlu diperhatikan, saat hendak melakukan penggantian komponen, cukup pada bagian yang mengalami kerusakan. Jangan sekali-kali mencoba membongkar komponen lain bila tidak untuk kepentingan penggantian. Biasanya konsumen meminta bagian lain diservis saat mengganti salah satu komponen. Kegiatan ini justru bisa merugikan.

Tidak ada teori pasti yang menyatakan seberapa jauh pemakaian komponen rem hingga harus melakukan penggantian. Beberapa pabrikan menyatakan komponen rem, khususnya kanvas dan break pad, harus mengalami penggantian pada 70.000 km pamakaian. Sebagian lain mengatakan 30.000 atau 40.000 km.

Cara mengemudi, menggunakan rem, kondisi jalan, dan karakter kepadatan lalu lintas, turut mempengaruhi usia pakai perangkat rem. Keawetan komponen rem amat bergantung dengan cara pengemudi memperlakukan rem

Tips Membeli Sokbreker

Dibilang baru ngga taunya barang bekas…waspada..lah..

Hari gini yang namanya pedagang pastinya mau untung gede, tak jarang ada beberapa diantara para pedagang yang main curang, sebut saja si “x” dia pedagang onderdil dibilangan kemayoran Jakarta pusat, doi kerjanya nge-rebuilt sokbreker bekas.

Namanya barang re-built mau digimanain tetep aja barang bekas..Cuma emang diperbarui, jadi bukan 100% barang baru. Terkadang dia juga setor barang re-builtnya ke toko-toko onderdil lain, nah biasanya nih yang jual bilang .. klo sokbreker re-built tadi dibilang barang baru ke konsumen, konsumen yang ngga ngarti apa-apa pastinya cuman bisa manggut-manggut aje ..ngga tau klo udah kena tipu.. barang dipake 3bulan udah jeblok..

Sukur-sukur kalo belinya masih dibawah harga baru.. nah klo sama ama harga baru tambah apes lagi…

Nah.. biar ngga ketipu ama trik pedagang..tim duniabengkel kasih informasi berharga nich, so come on check this out..:

1. Perhatikan body/badan sokbreker, mulus..apa ngga..? barang baru harus mulus ngga ada bekas las-lasan, catnya bagus dan tebal , seperti cat pabrik, bukan cat pilok.

2. Perhatikan kode/stamp pada body sokbreker, pada body sokbreker terdapat merek yang biasanya diukir dengan laser, atau menggunakan alat khusus untuk membuat merek mereka terukir pada body sokbreker.

3. Stiker yang menempel pada body sokbreker letaknya sempurna, karena dikerjakan oleh mesin. Ngga ada yang mencong kiri atau kanan. Warna stiker juga tampak bagus karena diprint dengan alat yang berkualitas.

4. Batang as sokbreker mengkilap, tidak ada bekas las-las an yang berwana sedikit kebiru-biruan, belum ada bekas tergores, klo ada goresan berarti sudah pernah terpakai alias bekas, karena batang as sokbreker bergerak naik dan turun dari body sokbreker.

5. Drat pada batang sokbreker bagus dan halus, tidak kasar

6. Perhatikan anting sokbreker bagian bawah, bagian ini paling gampang dicek, apakah masih mulus atau tida, biasanya anting sokbreker bekas tidak bulat.

7. Terkahir baru lakukan pengetesan,untuk Jenis GAS, tekan sokbreker full kebawah dan lihat apakah sokbreker kembali keposisi atas dengan sendirinya (harus kembali). Perhatikan gerakannya pada saat kembali ke posisi awal (mulus lancer tidak terputus).

8. Untuk Jenis OLI, tekan kebawah dan tarik lagi, perhatikan pada saat menarik gerakan harus lancer tidak terputus oleh angin.
Aman sekarang tinggal dateng ke toko onderdil.. bawa dokat tebus sokbreker baru ngga takut ketipu .. hehe oke bro..

perawatan Kaca Spion Mobil

Kecil-kecil cabe rawit..tapi sekarang kaca spion udah ngga kecil lagi, bagi sebagian orang yang pengen menambah kesan “gaul” dimobilnya, kaca spion merupakan aksesoris yang paling tepat buat ngedongkrak tampilan.

Berikut kami berikan tips seputar kaca spion :
1. Tekuk kaca spion bila anda rasa lingkungan sekitar ngga aman, ngga aman dari kendaraan sekitar dan juga ngga aman dari maling hehe, jangan salah man.. hari gene kaca spion juga rentan banget di “embat” maling

2. Objek yang terlihat pada kaca spion selalu tampak lebih dekat dari objek aslinya, dikarenakan penggunaan kaca “cembung” untuk menambah fungsi faktor keselamatan anda dalam berkendara.

3. Gunakan spion untuk mengetahui lingkungan disekitar bilamana anda akan turun dari kendaraan anda.

4. Perhatikan letak dan posisi sudut kaca spion untuk memudahkan anda memantau kendaraan anda dan sekitar anda.

5. Untuk yang pakai spion elektrik lumasi bagian motorize agar terhindar dari karat.

Jika Tangki Bensin Mobil Bocor

Baru kemarin isi bensin full, mobil ngga dipake kemana-mana kok bensin tinggal setengah?
Waah.. ada yang nyikat bensin gue nich..sekilas itu bayangan yang terlintas dibenak gw, maklum tinggal dilingkungan yang kurang aman.

Ngga taunya tangki bensin bocor,ngga begitu kentara soalnya baru retak, jadi bensin menguap dari retak-retak disekitar tangki, maklum usia mobil ane udah boleh dibilang uzur..

Perlu anda perhatikan bilamana mencium bau bensin disekeliling, waspadalah.. kaya iklan aje

Klo tangki mobil anda mengalami kebocoran berikut ada tips sementara yang dapat membantu anda mengurangi kebocoran dalam keadaan mendesak (mendesak belon ada duit buat beli yang baru maksudnya hehehe..hush…) ingat waspadalah..

Keadaan mendesak disini dimaksudkan agar anda dapat mencapai bengkel terdekat untuk mendapatkan pertolongan pertama pada tangki mobil anda. Maklum bensin adalah bahan bakar mudah terbakar, jadi harus segera mendapat perhatian gawat darurat.

Berikut tips yang dapat anda lakukan bilaman tangki bensin mobil anda mengalami kebocoran, modalnya ngga banyak, paling mahal “goceng” (Rp5000) beli sabun colek. Sabun colek dioleskan pada bagian yang retak/bocor. Tempelkan selapis demi selapis dan tekan-tekan agar lapisan lumayan tebal dan tidak ada bensin yang menetes.

Memanaskan Mesin saat mulai start

Masih banyak orang yang beranggapan mesin mobil masih perlu dipanasin sebelum jalan, bener apa ngga ya anggapan tersebut..??

Pada dasarnya iklim diindonesia adalah iklim tropis (panas) meskipun belakangan ini sering hujan dan kebanjiran, tapi tetap saja Indonesia berada di kawasan iklim tropis.Ada baiknya kita melakukan kegiatan rutin memanaskan mesin sebelum jalan. Hal ini bertujuan untuk memberi kesempatan pada oli yang masih berada dibawah untuk naik dan melumasi komponen mesin. Memang benar banyak pabrikan oli mengklaim bahwa oli mereka dapat dengan mudah menjangkau area yang butuh pelumasan dengan cepat tapi harga bisa nyekek leher, namun buat anda yang punya cukup budget mengandalkan oli harian yang pas dengan ukuran kantong anda, langkah memanaskan mesin sebelum jalan adalah jalan terbaik. Untuk menghindari keausan mesin.

Berikut cara yang tepat untuk memanaskan mesin dipagi hari :

1. Periksa kondisi air radiator tiap minggu
2. Hidupkan mesin (kocok pedal gas 2-3kali buat mesin yang masih pake carburetor, atau tarik tuas cuk (choke)
3. Biarkan mesin menyala sampai temperature naik 1/3
4. Sambil nunggu temperature naik, dari pada bengong anda bisa cek kondisi ban sebelum berangkat. Cukup dengan cara melihatnya dan beri sedikit tendangan pada ban untuk memastikan tekanan ban pas.

Bila sudah tercapai suhu ideal anda bisa berangkat melanjutkan aktifitas. Perlu dicatat juga mesin yang bekerja pada temperature ideal akan menghemat konsumsi bahan bakar bensin.

Mengirit kanvas kopling

Taukah kamu umur kampas kopling (clutch disc) dengan pemakaian normal bisa mencapai 4tahun? Bagaimana dengan usia kampas kopling kendaraan anda..? Berapa lama anda menggunakan kampas kopling anda?

Teman saya mengatakan tidak mungkin usia kampas kopling bisa sepanjang itu… mari kita hitung bersama pemakaian normal kendaran dalam setaun dapat menempuh jarak 10.000km. berarti dalam 40.000km barulah kita mengganti kampas kopling tersebut.

Namun ternyata ada yang pada usia 30.000km sudah mengganti kampas kopling.. kenapa? Jawabannya bukan semata-mata karena kualitas barang..namun lebih pada kesalahan selama mengemudi.

Berikut adalah kesalahan kecil yang memangkas usia pakai kampas kopling selama 1 tahun.
- Jangan menekan pedal setengah kopling karena beban yang diterima kampas besar, sehingga mengikis permukaan kampas kopling, dan mengakibatkan cepat aus. Contoh kesalahan yang biasa terjadi adalah dengan menggunakan setengah kopling pada saat berhenti dilampu merah dalam keadaan menanjak.. sebaiknya gunakan rem tangan dan netralkan persneling/transmisi.
- Lakukan perpindahan transmisi sehalus mungkin, misalnya pada saat pindah gigi naik (dari gigi 1 ke gigi 2 dst.) ataupun pada saat menurunkan gigi (dari gigi 5 ke gigi 4 dst.)
- Gunakan transmisi sesuai dengan kecepatan kendaraan yang tercantum pada buku service manual. Jangan menggunakan gigi tinggi pada kecepatan rendah. Contoh yang sering terjadi adalah pengemudi menggunakan gigi 3 dengan kecepatan hanya 30km/jam
Coba Pahami Konsep dasar berikut ini :

“Kampas kopling digunakan sebagai transver daya kendaraan dari mesin ke roda, bukan untuk menahan beban kendaraan”

Tips parkir Mobil dgn waktu lama

Bagaimana cara menyimpan mobil bila tidak digunakan dalam waktu yang lama.. misalnya anda akan bepergian selama lebih dari 1 bulan, atau mungkin anda memiliki mobil antik

kesayangan yang memang menjadi barang simpanan.

Berikut adalah sedikit tips otomotif yang dapat anda ikuti untuk menyimpan mobil kesayangan anda agar kelak bila ingin digunakan tetap dalam kondisi prima.

1. Isi bensin sampai penuh, maksudnya adalah untuk menjaga agar tidak terjadi kondensasi dari uap bensin yang dapat mengakibatkan terjadinya korosi pada tangki bensin.

2. Cuci mobil, gunakan oli plastik untuk melindungi bagian bawah mobil agar tidak berkarat, poles kendaraan untuk melindungi cat.

3. Parkir mobil digarasi anda, jangan menarik rem tangan..!! maksudnya adalah untuk mencegah terjadinya korosi pada rem karena kontak yang cukup lama.

4.Gunakan Jack stand, agar beban kendaraan tidak bertumpu pada pelek dan ban.

5. Cabut kabel Negative (-) Accu/Battery dimaksudkan agar tidak ada arus yang mengalir selama mobil tidak digunakan. Ada baiknya untuk melakukan penyetruman ulang aki bila ingin digunakan kembali.

6. Tutup lubang kenalpot (sumbat) dengan kain agar tidak ada partikel asing yang masuk kedalamnya, mungkin tikus atau hal lain yang tidak diinginkan.

Tips mau beli mobil bekas

Sekarang ini membeli mobil yang bekas pakai perlu mencermati banyak hal. Jangan sampai tertipu beli mobil ngga taunya bekas tabrakan atau kekurangan yang lainnya. Pertama yang perlu diperiksa adalah body mobil, caranya dengan memperhatikan sudut-sudut body mobil yang paling penting dibagian kap mesin mobi, dibagasi, dan pada pilar tiang penyangga pintu.

Mobil yang sudah pernah tabrakan akan terlihat ada cacat pada bagian diatas tadi, kecuali dilakukan penggantian, bila demikian tidak menjadi soal. Periksa apakah warna mobil tersebut masih asli, dengan mengecek bagian pinggir karet pintu dan kaca. Kelengkapan surat kendaraan juga sangat perlu dan jangan diabaikan agar tidak menimbulkan masalah dengan aparat kepolisian.

Horee… mobil sudah anda dapatkan, step selanjutnya mempercantik mobil tersebut agar ngga kalah dengan mobil baru. Bagaimana Caranya? Anda bisa membawanya ke salon mobil terdekat, atau simak tips dari kami berikut ini.

Penyakit mobil bekas (pemilik sebelumnya ngga apik) biasanya interior mobil kotor. Bersihkan, terutama dibagian kursi dan karpet, gunakan vacuum-cleaner untuk membantu pekerjaan. Bahan jok yang terbuat dari kulit dapat anda bersihkan dengan menggunakan shampoo bayi dan spon.

Bagian Karpet mobil, perhatikan apakah karpet lembab atau tidak. Bila IYA, maka bagian itu perlu dibongkar kemudian diperiksa.Karpet yang terbuat dari matrial sejenis wol, Bila basah disarankan untuk ganti dengan yang baru. Bila tidak diganti, jemur karpet sampai benar-benar kering.

Bagian Plafon, gunakan diterjen untuk mengangkat noda kotor yang menempel, kemudian lap sampai bersih.

Bagian body mobil disela-sela bagian pintu, gunakan sikat buat membersihkan kotoran yang menempel.

Bagian dashboard agar mengkilap, gunakan semir khusus yang yang banyak dijual dipasaran agar terlihat seperti baru lagi.

Untuk membersihkan kaca mobil ada cairan penghilang jamur agar kaca kembali bersinar.

Bagian terakhir poles body mobil dengan obat poles yang banyak dijual dipasaran agar mobil anda kembali kinclong.

Tips pake mobil matic

Buat kalangan ibu-ibu biasanya paling seneng naik mobil bertransmisi otomatis, gampang, n ngga bikin gede betis kiri hehehe, tinggal injek gas ma rem aja kata salah seorang ibu rumah tangga yang sempat kami wawancara.
Tapi benarkah segampang itu..? memang gampang, berikut kami berikan informasi seputar mengendarai mobil yang bertransmisi otomatis.
1. Mobil bertransmisi otomatis memiliki pengaman pada saat hendak di stater, untuk itu coba pastikan pengaman tersebut berfungsi diantaranya, tuas transmisi berada pada posisi Parking “P”. Klo tuas transmisi tidak berada pada posisi “P” dipastikan mobil anda tidak akan hidup biar distater seribu kali hehehe..2. Nah klo udah mau jalan-jalan ke pasar ibu-ibu jangan lupa klo mau stater mesin, pastikan handbrake (rem tangan) masih pada posisi mengunci, kemudian stater mesin…,nah klo ini dijamin bisa hidup, namun ada juga kendaraan yang menggunakan rem kaki sebagai pengaman untuk stater mobil, untuk itu anda harus menekan pedal rem agar mesin dapat distater. Seperti BMW dan Mercy anda harus menekan pedal rem agar mesin dapat distater.

3. Mesin udah hidup, sekarang tekan pedal rem dan pindahkan tuas ke posisi Drive “D”, lepas rem perlahan dan biarkan melaju secara perlahan dengan tambahan pedal gas.

4. Pada saat berhenti dilampu merah ada baiknya anda memindahkan tuas transmisi pada
posisi Netral “N” agar beban mesin berkurang karena ditahan oleh rem, kerja rem juga menjadi ringan karena tidak menahan beban mesin, umur transmisi bisa lebih panjang karena tidak dipaksa menahan beban.

5. Buat yang terbiasa mengendarai mobil dengan transmisi manual, perlu waspadai gerakan kaki kiri.. kenali susunan pedal hanya ada rem dan gas. Pernah ada kejadian lucu ini terjadi pada saya sendiri.. jadi mau malu nich… karena terbiasa dengan pedal kopling, sewaktu ingin berhenti dengan spontan saya menginjak pedal rem dengan 2 buah kaki heheh mentang2 pedal rem panjang, kaki saya kecil jadi saya injek pake 2 kaki sekaligus, kontan aja temen disamping saya ngakak sepanjang perjalanan kekantor.. dasar.. woeng ndesow.. katanya.. (penggunaan pedal rem dan gas yang benar adalah dengan menggunakan 1 kaki saja yaitu kaki kanan)

6. Jalan-jalan naik gunung, bawa keluarga tercinta naik mobil matic, dijalan macet..wahh.. tenang… gunakan gigi rendah (jangan salah biar matic ada gigi satu nya juga) hal ini dimaksudkan agar transmisi tidak “overload”. Overload memperpendek umur kampas kopling.

7. Pulang dari naik gunung sekarang turun gunung.. masih macet juga dijalan, maklum semua orang pada balik dari liburan.. sama seperti pada point diatas gunakan gigi rendah, namun kali ini dimaksudkan agar kerja kampas rem tidak terlalu berat, udah tau matic paling boros ama kampas rem, ini salah satu cara untuk menghemat kampas rem.

8. Udah bebas dari macet sekarang masuk ke jalan tol, asik bisa tancap gas.. tinggal pindahin tuas ke posisi Drive “D”, paling enak klo ada “cruise control” panting gas di angka 80km/jam pejet tombol cruise ‘ceklik’ mobil udah langsung jalan sendiri ga usah injek gas lagi. (fungsi cruise control akan hilang begitu anda menekan pedal rem)

9. Sampe dirumah selamet soalnya dijalan taat ama rambu lalulintas, sabuk pengaman udah ga usah dibahas lagi..udah wajib hukumnya.. parkir digarasi rumah, kembalikan tuas pada posisi Parkir “P”, tarik rem tangan dan matikan mesin. Wasallam..

Tips Mengendarai mobil hemat BBM

Tingginya harga BBM tentunya akan berimbas pada makin banyaknya biaya yang harus dikeluarkan untuk berkendara. Untuk itu, perlu tips ringan untuk meminimalkan konsumsi BBM selama berkendara khususnya bagi sahabat pengguna mobil.

- Pada transmisi manual, jumlah BBM yang mengalir dari tangki BBM ke mesin adalah fungsi dari injakan pedal akselerator (pedal gas). Semakin diinjak, semakin cepat aliran BBM ke mesin. Untuk meminimalkan konsumsi BBM, kita perlu sebisa mungkin meminimalkan injakan pedal akselerator/gas ini.

- Ketika menambah kecepatan pada mobil dengan transmisi manual, gantilah transmisi dengan cepat. Atau dengan kata lain, gunakan transmisi setinggi mungkin tetapi dengan tetap menjaga tenaga dari mesin. Jika transmisi yang lebih tinggi membutuhkan injakan pedal gas yang lebih sedikit, maka gantilah ke transmisi yang lebih tinggi. Sebaliknya juga berlaku, jika transmisi lebih rendah membutuhkan injakan pedal gas yang lebih sedikit, maka gantilah ke transmisi yang lebih rendah, ini berlaku terutama jika jalan dalam kondisi menanjak atau mobil sedang membawa beban berat.

- Minimalkan menginjak pedal rem. Penggunaan rem akan mengkonversi energi kinetik ke dalam energi panas pada piringan rem. Sedangkan energi kinetik mobil sebelumnya berasal dari energi kimia yang dikandung BBM. Sebagai contoh, jika mobil anda melaju menuju sebuah perempatan, sebaiknya hentikan menekan pedal gas jauh sebelum dekat dengan perempatan tersebut, pindahkan transmisi ke netral dan baru mengerem mobil setelah dekat dengan perempatan. Jika anda memilih tetap meningkatkan akselerasi, maka BBM yang terbuang menjadi panas akan lebih banyak.

- Sewaktu membeli mobil, pilihlah mobil bertransmisi otomatis. Mobil bertransmisi otomatis seharusnya lebih mudah digunakan jika kita ingin menghemat BBM tanpa perlu mengubah kebiasaan mengemudi. Sedangkan boros atau tidaknya konsumsi BBM pada mobil bertransmisi manual lebih banyak tergantung kepada disiplin pengemudinya.

- Sewaktu membeli mobil, pilihlah mobil yang berwarna terang. Mobil berwarna gelap akan menyerap lebih banyak panjang gelombang daripada mobil berwarna terang. Hal tersebut akan menyebabkan energi panas lebih mudah memasuki interior mobil berwarna gelap. Akibatnya, AC mobil berwarna gelap akan bekerja lebih keras untuk mempernyaman interior mobil, baik secara otomatis maupun secara manual oleh pengemudi.

- Hindari kemacetan. Kemacetan adalah salah satu sumber utama pemborosan BBM. Kalau perlu pulanglah dari kantor ketika jalanan sudah tidak macet, atau ambil jalan yang agak memutar untuk menghindari titik-titik kemacetan. Lebih baik lagi, gunakanlah sarana transportasi umum (bus way) jika memungkinkan.

- Parkirkan mobil di tempat yang teduh. Atau jika tidak dapat menemukan tempat yang teduh, gunakan reflektor cahaya matahari untuk meminimalkan energi panas yang memasuki mobil. Interior mobil yang panas akan membuat kerja AC lebih berat, terutama ketika baru menyalakan mobil.

- Pilihlah mobil dengan ukuran mesin dan jumlah silinder yang rendah. Kapasitas mesin dan jumlah silinder tidaklah terlalu penting. Mobil bermesin 4 silinder dengan kapasitas 1.3 liter sama fungsinya dengan mobil bermesin 6 silinder berkapasitas 3 liter. Keduanya bisa membawa diri anda ke tujuan anda. Perbedaan terbesarnya hanyalah bahwa mesin mobil berukuran besar umumnya lebih boros BBM daripada mesin mobil berukuran kecil.

- Jika membeli mobil, pilihlah mobil baru dengan teknologi terbaru. Teknologi mesin baru biasanya lebih hemat BBM daripada mobil dengan teknologi lama.

- Jangan sampai terlambat mengganti oli. Semakin lama penggunaan oli, maka daya pelumasannya akan semakin berkurang. Akibatnya lebih banyak BBM yang terkonversi menjadi panas di dalam mesin.

- Jika nantinya sudah tersedia di Indonesia, pilihlah mobil hibrida. Seperti halnya mobil konvensional, mobil hibrida memiliki mesin pembakaran internal. Tetapi, selain itu, mobil hibrida juga memiliki baterai dan mesin listrik. Mobil hibrida menghemat energi dengan cara mengkonversi sebagian energi panas yang terbuang ke dalam energi listrik yang nantinya dapat digunakan untuk menjalankan mobil.

- Tidak kalah penting, jika sahabat masih menyimpang persediaan dana, lebih baik menggunakan mobil yang sudah terbukti hemat BBM (priyadi net)

Tips Merawat sepda motor

Sepeda motor adalah sebuah mesin yang terbuat dari ribuan komponen. Secara umum, pengguna sepeda motor tentu berharap bisa mengendarainya untuk jangka panjang. Untuk itu pemilik sepeda motor harus memperhatikan perawatan mesin karena kondisi mesin sepeda motor juga tergantung dari pemeliharaan dan kebiasaan pemiliknya dalam mengendarai. Berikut ini tips dan trik tentang merawat mesin sepeda motor :

• Pada umumnya setiap kerusakan pasti akan terdapat tanda-tanda terlebih dahulu kecuali jika terjadi hal-hal yang menyimpang misalnya kecelakaan. Untuk mengantisipasinya maka perhatikan apabila ada gejala yang tidak normal / tidak seperti biasanya pada sepeda motor Anda. Sikap demikian akan membantu dan memudahkan Anda untuk mendeteksi kerusakan lebih dini.
• Apabila terjadi kerusakan mesin maka perbaikan tidak boleh ditunda lebih lama dengan kata lain harus segera diperbaiki. Namun ingat, jika Anda tidak punya cukup keahlian jangan sekali-sekali membongkar dan memperbaikinya seorang diri. Karena disamping buang waktu dan tenaga maka kerusakan bisa jadi akan tambah parah. Lebih baik segera Anda bawa ke bengkel.
• Apabila sepeda motor Anda mengalami gejala kerusakan yang berturut-turut dan lebih dari satu sebab maka cara yang paling tepat adalah periksalah bagian-bagian yang mudah dicapai terlebih dahulu satu per satu baru kemudian ke bagian-bagian lain. Anda bisa membawanya ke bengkel dengan keterangan yang lengkap jadi akan memudahkan mekanik nya untuk memperbaikinya.

Apabila terjadi kerusakan kecil di jalan seperti kerusakan pada mur, baut, kabel-kabel, kebocoran bensin / oli yang tidak memerlukan pembongkaran mesin yang ruwet maka Anda bisa melakukan perbaikan sendiri. Akan tetapi jika kerusakan yang terjadi mengakibatkan patahnya komponen utama dan memerlukan pembongkaran mesin Anda harus membawanya ke bengkel service.

Tips Merawat Kaca Mobil

Kaca mobil yang kotor dan berjamur bisa mengganggu pandangan saat mengemudi. Untuk itu, kaca mobil juga perlu dirawat agar selalu bersih dan membuat anda nyaman dalam perjalanan.

Merawat kaca mobil sedikit berbeda dengan merawat bodi mobil. Kaca mobil tidak boleh dipoles sesering kita memoles bodi mobil, karena jika terlalu sering dipoles, lapisan kaca dapat menipis dan membuat kaca tersebut kehilangan lapisan anti UV bawaan pabrik, dan ekstrimnya kaca bisa menjadi rapuh dan gampang pecah. Tentu kita tidak ingin hal ini terjadi, untuk itu kita harus lebih rajin merawat kaca mobil kita. Agar kaca mobil kita terhindar dari jamur, kita harus rajin mengeringkan kaca dengan mengelap menggunakan lap chamois setiap kali mobil habis kehujanan. Untuk hasil maksimal, setelah dilap dengan chamois, ulangi menggunakan lap microfiber agar bening sempurna. Jangan biarkan air atau kotoran terlalu lama menempel di kaca. Jika kita mendapati mobil kita dalam keadaan kotor dan kita tidak sempat mencuci mobil, sempatkanlah untuk mengelap kaca-kacanya saja. Jamur yang menempel di cat agar hilang dapat sering-sering dipoles (dengan cara yang telah disebutkan pada blog sebelumnya), namun tidak demikian dengan jamur di kaca, sehingga lebih baik mencegah timbulnya jamur dengan rajin mengelap kaca. Jika kaca sudah terlanjur dipenuhi jamur, tidak ada cara lain selain membawa mobil anda ke salon untuk dibersihkan kacanya dari jamur, sekali lagi saya ingatkan, jangan terlalu sering memoleskan kaca mobil anda di salon. Memoles sendiri di rumah juga tidak terlalu disarankan karena memoles kaca mobil tingkat kesulitannya lebih tinggi dari memoles bodi. Jika anda melakukan kesalahan, justru anda bisa menjadi 'buta' saat mengemudi karena kaca yang seharusnya bening menjadi buram karena kesalahan dalam memoles.

Tips selanjutnya yang ingin saya berikan adalah cara perlakuan kita 'memainkan' wiper agar kaca depan atau kaca belakang yang dilengkapi wiper bisa lebih awet.

Pertama, jangan sekali-sekali menggerakkan wiper jika kaca dalam kondisi kering dan penuh debu. Ini bisa menimbulkan goresan-goresan halus (bahkan kasar) pada kaca mobil anda, karet wiper juga menjadi gampang rusak dan tidak sehalus sebelumnya. Jika kaca mobil anda penuh debu, jika ingin membersihkannya dengan wiper, semprotkan air/cairan wiper terlebih dahulu agar kaca menjadi licin dan debu-debu tidak sampai menggores kaca ketika wiper digerakkan. Cara yang lebih aman adalah selalu sedia lap chamois di mobil, jika mendapati kaca kita penuh debu, lebih aman mengelapnya dengan chamois yang lembab daripada menggunakan wiper.

Kedua, gunakan wiper seperlunya. Banyak kita jumpai dalam kondisi hujan yang hanya gerimis, orang-orang menyalakan wiper dalam posisi 'full speed'. Jika hal ini sering dilakukan, lapisan kaca dapat terkikis walau hanya sepersekian mikron. Ini dapat menimbulkan belang antara bagian yang tersapu wiper dan bagian yang tidak. Untuk menghindari hal tersebut terjadi, pabrikan mobil sekarang ini melengkapi jajaran mobil-mobil barunya (yang masih tergolong mewah seperti Toyota New Corolla Altis dan Peugeot 307) dengan 'rain sensor' yang memungkinkan wiper untuk bergerak secara otomatis sesuai intensitas hujan/jumlah air yang menempel di kaca, jadi wiper secara otomatis bergerak seperlunya saja. Bagi mobil-mobil yang belum dilengkapi dengan rain sensor, pengemudilah yang harus menganalisa seberapa sering wiper harus digunakan.

Ketiga, jika menggunakan 'wiper fluid', pastikan sabunnya tidak membuat kaca terlalu kesat karena hal ini justru dapat menimbulkan wiper menjadi 'skipping' saat digerakkan dan menimbulkan suara yang mengganggu. Pastikan sabun dicampurkan sesuai anjuran pada kemasan. Jika terlalu sedikit akan tidak ada manfaatnya dan jika terlalu banyak justru akan menimbulkan semacam kabut putih pada kaca yang dapat mengganggu pandangan. Mencampurkan air dengan sabun cuci piring (semacam SunLight) sangat efektif untuk menghilangkan noda-noda dan lemak yang menempel di kaca, namun cara ini tidak begitu direkomendasi karena belum diteliti mengenai dampak yang ditimbulkan oleh sabun cuci jika terlalu lama dibiarkan mengendap di reservoir. Lebih baik menggunakan wiper fluid yang memang sudah dirancang untuk kaca mobil semacam KIT atau Rain-X.

Terakhir, rajin-rajinlah mengelap karet wiper dengan lap chamois agar karet wiper bebas dari debu-debu yang dapat menggores kaca.

Tips mencuci mobil sendiri

Pada saat bengkel cuci mobil sulit ditemukan, anda mungkin akan mencoba untuk mencuci sendiri, atau mungkin anda memang gemar untuk mencuci sendiri. Mencuci mobil yang baik sebenarnya tidaklah sulit. Agar lebih jelas silahkan coba simak tips yang ada berikut ini.
Mencuci dan membersihkan mobil sebenarnya sangat mudah dilakukan, dan tidak memerlukan waktu yang lama. Namun mencuci mobil terlalu sering juga tidak dianjurkan karena dapat memudarkan warna cat kendaraan karena diakibatkannya terlalu banyak digosok.

Tips pencucian mobil yang benar antara lain adalah:

Langkah ke-satu.
lakukan pembersihan debu-debu yang menempel terlebih dahulu dengan menggunakan bulu ayam untuk mencegah goresan saat menggunakan spon busa.

Langkah ke-dua.
mencuci kendaraan tidak membutuhkan air yang banyak, yang penting air yang digunakan bersih. Sebelum dicuci, siram dahulu seluruh bagian kendaraan, akan lebih mudah bila menggunakan selang dengan semprotan yang memiliki tekanan cukup keras.

Langkah ke-tiga.
selalu gunakan shampoo khusus kendaraan untuk mencegah cat menjadi kusam karena penggunaan sabun atau detergen yang menggunakan asam akan membuat cat cepat memudar.

Langkah ke-empat.
menggosok mobil dengan spon atau bahan kaos dan usahakan dengan busa yang cukup untuk mencegah goresan, ratakan pada seluruh body mobil kemudian siram atau semprotkan dengan air bersih.

Langkah ke-lima.
lap atau keringkan mobil dengan bahan kain yang dapat menyerap air dan lakukan secara merata, untuk mencegah bekas air yang menempel.

Langkah ke-enam.
posisikan mobil ditempat yang teduh atau tidak terlalu panas, karena jika mobil terlalu lama dijemur dan tidak segera dilap maka air yang menempel akan cepat menjamur.

Isi Oli Mesti Sesuai Anjuran..

Peranan Oli sangat penting bagi mesin, khususnya untuk mesin motor maupun mobil. Namun apabila tidak sesuai dengan anjuran produsen mesin tersebut, tentunya akan mendatangkan masalah bagi mesin itu sendiri. Banyak kasus teman-teman yang mengisi oli melebihi batas maksimal dari yang dianjurkan, juga banyak teman-teman motoris yang mengisi oli mesin mobil ke dalam mesin motornya. Wah, wah.. semoga tidak terjadi pada mesin motor maupun mobil kita ya.

Pada mesin mobil dan motor disediakan alat untuk mengukur kapasitas oli yang ada di mesin, sering disebut dengan Dipstick Oil. Pada Dipstick Oil tersebut ada petunjuk High/Full dan Low/Add.

Pada gambar di atas dijelaskan bahwa apabila ketinggian oli berada diantara batas Maksimal dan Minimal, maka kapasitas oli dalam mesin dapat dikatakan berada dalam kondisi NORMAL. Jika berlebihan, segera dikurangi (dibuang melalui Oil Drain). Jika kurang, segera ditambahkan dengan oli yang sama jenisnya dengan oli yang ada di dalam mesin.

Mengapa tidak dibenarkan mengisi oli melebihi batas Maksimal?

Seluruh produsen mesin motor maupun mobil melarang kita untuk mengisi oli melebihi batas maksimal, karena akan berdampak buruk pada mesin. Seperti apakah kira-kira dampak buruknya?

• Apabila kapasitas oli berlebihan, maka putaran poros engkol / crankshaft akan menyentuh genangan oli yang ada di bak karter, sehingga membuat oli menjadi berbusa yang berisi udara/gas. Hal ini dapat menimbulkan oli menjadi lebih cepat panas / overheat, beroksidasi dan kehilangan tekanan oli (loss of oil pressure).
  Oli yang berbusa sukar untuk dipompa oleh pompa oli sehingga komponen mesin yang seharusnya mendapatkan pelumasan menjadi kering, dan akan rusak / macet.
• Selain itu, oli yang berbusa akan membuat tekanan gas yang berlebihan di dalam ruang mesin, sehingga melalui jalur sirkulasi (PCV) akan terdorong (blow by gas) ke filter udara. Biasanya filter udara menjadi basah oli.
• Motor dengan karburator, akan banyak ditemukan lapisan tipis oli, lebih parah akan menyumbat jalur-jalur dan needle valve (float valve) yang ada di karburator tersebut.
• Tekanan udara dari oli yang berbusa tersebut, juga merembes keluar melalui seal-seal yang ada di mesin.

• Pada mesin motor, pengisian oli yang berlebihan juga mengganggu plat kopling (clutch). Karena plat kopling menjadi terendam oli, sehingga terlalu banyak oli yang membasahi plat kopling tersebut dan menjadi Slip. Normalnya, oli akan terlempar dengan sendirinya oleh putaran plat kopling (clutch) tersebut. Jika plat kopling slip, maka akan mengurangi umur pakainya, kehilangan tenaga dan pemborosan bensin.

Nah, jadi jelas sekarang, mengapa produsen mesin motor maupun mobil membatasi jumlah oli yang boleh dimasukkan ke dalam mesin. Kelebihan dan kekurangan adalah tidak baik buat mesin.

Jangan kelebihan isi oli dong ya…

Bisakah oli mesin mobil dipakai di mesin motor?

Bisa dibilang seluruh pabrik oli akan berkata TIDAK DIANJURKAN. Mengapa demikian?

Oli mesin motor bisa dibilang lebih rumit spesifikasi dan karakteristiknya ketimbang oli mesin mobil.

Oli pada mesin mobil dirancang untuk melumasi Bushing dan Bearing maupun pergerakan piston saja. Jadi pada mesin mobil, dibutuhkan oli yang licin dan mampu membuat lapisan tipis untuk melumasi komponen-komponen yang bergesekan tadi. Umumnya oli mesin mobil ditambahkan aditif Friction-Modifiers untuk memperkecil gesekan.

Apa akibatnya jika oli licin tadi dipakai di mesin motor? Tentunya untuk mesin motor yang menggunakan kopling basah (wet clutch), akan membuat kopling menjadi slip karena licin.

Jadi, kopling basah mesin motor memerlukan oli yang tidak licin sehingga kopling bisa tetap ‘gigit’, tidak kehilangan tenaga. Dengan kata lain, pada oli mesin motor, tidak boleh ada Friction Modifiers (Menurut standard JASO MA), atau ada sedikit Friction Modifiers (Menurut standard JASO MB).

Viskositas (keenceran) Oli akan rusak oleh roda gigi. Umumnya roda gigi transmisi mesin motor menyatu dengan mesin motor itu sendiri, sehingga oli akan membasahi roda-roda gigi tadi. Untuk itu oli motor dirancang untuk tahan terhadap ‘perasan’ roda-roda gigi transmisi agar viskositasnya tidak rusak.